MON nie przejmie zarządu nad strategicznymi liniami kolejowymi

Aktualna sytuacja geopolityczna skutkuje wieloma zmianami prawnymi dotyczącymi obszaru obronności kraju. Część przepisów ma lub może mieć realny wpływ na funkcjonowanie kolei. Głośnym przypadkiem było tu niedawne wejście w życie prawa umożliwiającego zastosowanie zakazu fotografowania pewnych elementów infrastruktury, w tym kolejowej. Z punktu widzenia przewoźników ważniejsze są natomiast przepisy sankcyjne oznaczające spadek ruchu w relacjach do i z Białorusi.

MON aktywnie finansuje remonty nieczynnych linii

Z drugiej strony resort odpowiedzialny za siły zbrojne regularnie inwestuje w infrastrukturę kolejową. Z kasy resortu odbudowywane są nieczynne od lat odcinki, które mogą okazać się ważne w kontekście zaopatrzenia konkretnych jednostek wojskowych. W ostatniej dekadzie otwarte zostały trasy m. in. do Maszewa Lęborskiego, Przewozu czy Krapkowic.

Do roku 2027 odtworzona ma zaś zostać częściowo rozebrana trasa z Zebrzydowej (dolnośląskie) do Żagania (lubuskie) stanowiąca fragment linii 283. Wszystkie remontowane na potrzeby wojska linie stanowiące fragment sieci publicznej, a więc niebędące np. bocznicami kończącymi się na terenie poligonów, są zarządzane przez PKP Polskie Linie Kolejowe. W razie potrzeby mogą z nich korzystać cywilni przewoźnicy towarowi i pasażerscy. Ci ostatni uruchamiali tam np. pociągi o charakterze turystycznym.

Zmiany nie obejmą przejmowania infrastruktury kolejowej

Aktualnie opracowywane nowe przepisy umożliwią natomiast w przypadku ich wejścia w życie przejmowanie niektórych elementów infrastruktury na cele wojskowe. Jak zapewniła nas jednak strona rządowa, nie będą one dotyczyć kolei. – Projekt ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji strategicznych inwestycji w zakresie potrzeb obronności państwa lub kluczowych inwestycji w zakresie potrzeb obronności państwa lub bezpieczeństwa publicznego oraz ustanawiania stref ochronnych terenów zamkniętych nie przewiduje możliwości przejmowania od aktualnych zarządców linii kolejowych w ramach kluczowych inwestycji w zakresie potrzeb obronności państwa na rzecz skarbu państwa w trwały zarząd jednostek organizacyjnych podległych Ministrowi Obrony Narodowej – przekazał Wydział Medialny Ministerstwa Obrony Narodowej.

PLK będą więc zarządzać także liniami, które z uwagi na potrzeby MON będą remontowane w przyszłości. Inaczej niż w latach ubiegłych, resort nie przedstawił w tym roku listy planowanych do podjęcia inwestycji w tym obszarze. Należy się jednak spodziewać kontynuacji dotychczasowego trendu, zwłaszcza że kolej okazała się jednym z kluczowych kanałów transportu w czasie trwającej wojny na Ukrainie zarówno wewnątrz tego kraju, jak i w kontekście dostaw sprzętu od sojuszników.